日本極地研究振興会のWEBマガジン
大型大気レーダー“PANSY”への挑戦 三菱電機株式会社 伊藤 礼 私は、第53次越冬隊と、第56次夏隊の２回にわたりPANSYのシステム構築のため、三菱電機から南極地域観測隊へ参加した。 52次隊から建設の始まったPANSYであるが、苦節５年を経て、今次56次隊でようやく全システム構成完成という節目を迎えることができた。技術者として、完成の瞬間に立ち会えたことを大変光栄に思う。諸先輩方のご尽
南極観測と朝日新聞その１ 元朝日新聞社会部記者 柴田鉄治 南極観測と朝日新聞社との関係は、明治時代に朝日新聞社が白瀬南極探検隊を支援したことに始まる。 白瀬矗（しらせのぶ）という人は、秋田県金浦村（現・秋田県にかほ市）のお寺の住職の息子で、子どものころ寺子屋のお師匠さんからコロンブスやマゼランら探検家の話を聞いて、自分も探検家になろうと決心した。目指すは北極圏。そのため、熱いお茶やお湯は飲まない、
雪氷を利用した構造空間 国立極地研究所極地工学研究グループ 石澤 賢二 内陸基地での構造空間の確保 氷床上にある内陸基地で活動するには、居住施設などの建物を始め、発電機室、造水槽、倉庫、実験室など様々な空間が必要です。このような空間を簡易に得るには、雪洞を掘って屋根掛けすることです。しかし、雪は時間とともに変形する塑性的性質を持つやっかいな物質です。屋根の上に溜まった雪粒はお互いに結合して大きな力
念願の南極昭和基地 第55次南極地域観測隊 水田 裕文 南極へ行ってみたい。そう思ったのは今から7年前の2008年。NECネッツエスアイ（入社当時はNECシステム建設）に入社後、システムエンジニアとしてキャリアを積んでいたが、社内公募に南極越冬隊の項目があったので素早く反応してしまった。よく、なぜ南極に？と聞かれることがあるが、理由は簡単、『行ってみたいから』。何があるか、どんなことが起こるかわか
無人航空機による航空磁気測量 国立極地研究所名誉教授 渋谷 和雄 1. はじめに 無人飛行機は軍用（weapon delivery）から発達した技術であるが、空中写真撮影用途で民間での利用が拡大した。静止物体をアトランダム（無作為）でも多方面から部分的に重なるように撮影していれば、対象物のデジタル地形モデルが作れるので地理情報システム（GIS）への応用という面では小型模型飛行機レベルで良いのが魅力
南極の気候変化とペンギン 国立極地研究所准教授 高橋 晃周 「南極の気候変化がもたらす影響」という話題になると、必ず登場するのがペンギンである。南極の温暖化でペンギンが困っている、といった調子の報道を目にすることが多いが、実際のところはどうなのだろうか？南極のペンギンの個体数変化の現状をご紹介したい。 まず南極にどんな種類のペンギンがいるのか、ご存知の方も多いと思うが、おさらいしよう。南極に大きな
コンピュータシミュレーションでオーロラ爆発の謎に迫る 国立極地研究所准教授 片岡 龍峰 右を見ても左を見ても乱舞しているオーロラを目の当たりにして立ち尽くしていると、その美しさと複雑さに圧倒されてしまう。オーロラの徹底的な謎解きというのは、まだ人間にとって難しすぎる問題なのではないか、と安直に考えてしまいそうになるのは私だけではないはずだ。実際、およそ半世紀にわたる国際協力によって、宇宙からの「そ
最近の南極リュツォ・ホルム湾の海氷状況～「しらせ」砕氷航行の厳しさの一因は多雪にあり～ 国立極地研究所准教授 牛尾 収輝 2009年に就航した砕氷船「しらせ」（二代目）は、昨年の第56次行動で南極航海6回を数え、そのうち第53次（2011/12シーズン）と第54次（2012/13シーズン）では昭和基地への接岸を断念した。その後、55次と56次行動では苦難の末に基地接岸を果たした。特に56次往路定着
ーシリーズ「南極観測隊の生活を支える技術」第１回ー 石澤 賢二（国立極地研究所極地工学研究グループ） 地球上の淡水は南極に集中 私たちの地球にはおよそ14億km3の水があると言われています。そのうち、約97％が海水で淡水は3%しかありません。淡水の内訳は、図1に示すとおり、氷河・氷床が約70%で断然多く、そのほとんどが南極大陸に存在する氷です。地下水が30.1%、私たちがふだん飲料水
ーシリーズ「極地の観光」第１回ー 国立極地研究所 佐藤 夏雄 南極半島の観光クルーズ 講師として参加してきましたので、その概略を報告します。クォーク・エクスペディションズ社が運行する耐氷観光船「オーシャン・ダイヤモンド号」を読売旅 行がチャーターしての10日間の船旅です。日程は2015年1月21日午後にアルゼンチン南端のウシュアイア港を出航し、1月31日早朝に帰港する便で す。日本人の乗船者は、
